挖掘机、推土机紧张作业，轰鸣声震耳欲聋；高耸的塔吊在空中缓慢移动，将钢筋、水泥等材料精确输送到工作面。

  近日在贵阳市贵安新区S1号线一工区、三工区工程核心施工区看到了一片忙碌的施工景象。

  作为贵安新区首条城市轨道交通骨干路线，S1号线建设每向前推进一米，新区离地铁时代就更近一步。

  S1号线项目自新区贵安站引出，向东沿石板镇、金竹镇进入小河片区后沿黄河路北上，在望城坡站与贵阳市目前在建的1号线换乘，线路总长28.5公里，最高时速将达到100公里每小时。

  也就是说，S1号线建成后，从贵阳市中心到贵安中心城区，仅仅只需要十多分钟的时间。

  贵安新区S1号线一期工程核心区段去年12月开始施工，建设规模为4站4区间，总长4.421公里。其中，地下站4座，分别为贵安中心区站、百马路站、金马中路站、东纵线站；4个区间段，分别为贵安站-贵安中心区站、贵安中心区站-百马路站、百马路站-金马中路站、金马中路站-东纵线站。

  2021年底前建成通车后，其对于加快完善城市功能、提升城市品位、改善投资环境、进一步推进贵安一体化等具有重大意义。

空中俯拍S1号线施工现场

加班加点 “快”字当先

  晚23:00左右，在S1号线一工区、三工区工程核心施工区，仍是灯火通明，工人们正在加班加点地赶时赶工。在一工区工程施工现场，运输车队正在紧锣密鼓地进行土石方运输，现场土方堆积量彼时已处理过半；在三工区工程核心施工区，工人们正在进行隧道防水保护层浇筑前的钢筋绑扎；凌晨02:30，内场防水保护层已全部浇筑完成。

  “我们现在都是一天当两天用，各施工面不分昼夜，连续施工。”工作人员说。

  快速、高效，“贵安速度”在S1号线的建设过程中随处可见。

  作为承建单位，中铁贵州工程有限公司承担了核心区段2站3区间，全长1.43公里的建设，要求在2018年8月底以前竣工，预计开挖土石方将达到73万方，混凝土达10万方左右。

  此外，由于新区建设规划调整，各工期目标大幅压缩。其中，百金区间比合同工期提前7个月，百马路车站比合同工期提前9个月。

  作为贵安新区轨道工程项目群管理的实践开端，根据新区要求，4月底要完成百马路到金马路区间230m长线路。

  工期紧、任务重。自今年1月份开工以来，项目部抢晴战雨、昼夜赶工，广大员工腊月三十才息工，大年初二就开始复工，在确保质量的情况下，坚持“快”字当先，将劳动竞赛活动与标准化建设和技术创新结合起来，通过全体员工的不懈努力，终于按期进行了基础垫层混凝土的浇筑。

  攻坚克难 战胜挑战

  前段时间，由于连续暴雨，S1号线的建设也遭遇了不同程度影响，已成型的主体工程及设备全部被淹，外洪内涝叠加，抗洪救灾形势十分严峻。

  危急时刻，中铁贵州工程有限公司周密安排，各兄弟单位伸出援手密切配合，现场救灾指挥中心火速应对，一线抢险人员艰苦卓绝、连续作战，在短短几小时之内便使险情得到有效控制，三工区第二天就实现了部分恢复生产。

  项目部负责人告诉记者，虽然前段时间的连续强降雨为S1号线的施工带来影响，但天气转好之后已迅速恢复全线生产，各施工面都不分昼夜、连续赶工、抓紧推进。

  “大雨小干、小雨大干、没雨拼命干”“一天当两天用，睛天雨天一个样”“一天也不懈怠、一刻也不耽误”……在S1号线一期工程核心区段各个施工现场，这样的标语随处可见，而在这些标语的背后，是让人惊叹和称赞的“贵安速度”。

  S1号线自西向东垂直于沪昆高铁，并从贵安高铁站车站地下通过，换乘车站位于高铁站东站房地下。高铁站集高铁、市域铁路、地铁、公交、长途、出租、社会车辆等多功能为一体，形成无缝连接的综合立体交通枢纽。

  因为是综合立体交通枢纽，贵安站站房与地铁车站必须同步施工，车站工程土方约60000立方米，桩基约5000米，混凝土用量20000立方米，钢筋约3000吨。工程结构复杂，工程量较大，这对施工单位来说无疑是一个巨大的挑战。

  此外，由于车站设计预留有大量的参数需要确定，经建设单位多次组织专家论证，方案才最终确定。再加上地铁位于车站最底层，地铁施工进度直接决定站房施工进度，按照总进度计划，地铁车站必须按时完成。

  面对挑战，从不退缩。作为施工单位，中铁建工贵安站项目部通过增大机械设备投入、增加劳动力投入，精心组织、科学管理，确保工程进度。

  “目前地铁中板施工已经完成，由我们负责的地铁S1号线的这块工作已经结束。”项目部负责人胡春旭说。

  虽然只是简简单单一句“已经完成”，但却饱含了工人们无数个日夜辛勤的付出。胡春旭告诉记者，项目部最高峰时期工地上有800多人在作业，很多管理人员和工人主动放弃休假，积极参与到工程建设当中，推进施工进度，确保S1号线顺利推进。